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レースではブレンボのラジアルが定番である。 ではそれはどのようなフィーリングなのだろうか。率直に言えば、タッチが軽くレバーのストロークとブレーキの効きが一定であることだ。 指四本で握力に頼ったブレーキングでは、シビアなコントロールはできない。 ちょこっと触れただけでもタイヤがロックしてしまう、いわゆるカッツブレーキは扱いにくい。 軽い力で握れて、しっかりストロークもあるブレーキがいいのだ！ ここで一つ大事なことは ブレーキの制動力を強化するのにマスターを大きくしては、ダメないのだ！ マスターを大きくすることはデチューンなのだ！ マスターの突出量を増やすと、少しのストロークでキャリバーのピストンが大きく押し出されカッツンになる上、力も半減してしまうのだ！ だからマスターは小さくする必要がある！ テフロンのメッシュホーを付けたならなおさらだ。純正のゴムホースよりシビアになるためだ。 |
| 今回は14πのNSRマスターから12πのXR純正マスターへ変更した。 くわえてディスクも大型化する。 |
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まずタイヤをはずす。 |
| つぎはディスクを交換！ここのボルトは舐めやすいので、ネジロック剤をぬってやろう！ |  |
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マスターとホースを交換！エア抜きは念入りに！注射器で吸い出してやろう！ アクスルシャフトはグリスだと油膜切れを起こすので、ギヤオイルをまぜたグリスをつくって塗ってやろう！ あとは組み立てて完成！最初すこし走ったら、まし締めで確認してあげよう！ |
